Angebote zu "Zylinder" (803 Treffer)

Zylinder -PM TUNING 172 ccm Pro Street 2- Piagg...
398,99 € *
zzgl. 4,90 € Versand

Der nikasilbeschichtete Aluzylinder fuer die Maximotoren ist von Tuninglegende Paul Melici fuer den schnellen Strasseneinsatz entwickelt worden. Das Zylinderlayout kommt mit vier Ueberstromkanaelen zwei Boostports und einteiligem Auslass mit 44.7 mm Breite (entspricht 68 % Sehnenmass).Gesteckt ist der Zylinder laut PM fuer 25 PS am Hinterrad gut ohne dass dabei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit leiden. Die Spitzenleistung liegt mit PM59 Auspuff und Dellorto 25 PHBL Vergaser bei moderaten 8.200 U/min an.Wenn Dir das noch nicht reicht dann kannst Du den Zylinder noch porten. Dazu sind alle Dicht- und Kanalflaechen mit ausreichend Material verstaerkt. Das gibt die perfekte Basis bei der man nicht gleich ins Kuehlwasser oder in die Aussenluft durchbricht.Der Molybdaendisulfid beschichtete Kolben kommt mit zwei 1.1 mm duennen Trapezringen. Der Kolbenbolzen ist zur Gewichtsersparnis konisch ausgefuehrt und wird zusaetzlich ueber Schmierbohrungen im Kolben mit Oel versorgt.Lieferumfang:Zylinder (ohne Auslassstehbolzen)Komplettes KolbenkitDichtsatz (ohne Auspuffdichtung)KopfAusfuehrliche Einbauanleitung mit vielen Extra-Infos und Beduesungsvorschlaegen (auf Englisch).Zylinderfussdichtungen in 0.4 0.5 0.6 mm Staerke.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 03.01.2017
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Zylinder -PM TUNING 172 ccm Pro Street 1- Piagg...
368,99 € *
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Der nikasilbeschichtete Aluzylinder fuer die Maximotoren ist von Tuninglegende Paul Melici fuer den schnellen Strasseneinsatz entwickelt worden. Das Zylinderlayout kommt mit vier Ueberstromkanaelen zwei Boostports und einteiligem Auslass mit 44.7 mm Breite (entspricht 68 % Sehnenmass).Gesteckt ist der Zylinder laut PM fuer 25 PS am Hinterrad gut ohne dass dabei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit leiden. Die Spitzenleistung liegt mit PM59 Auspuff und Dellorto 25 PHBL Vergaser bei moderaten 8.200 U/min an.Wenn Dir das noch nicht reicht dann kannst Du den Zylinder noch porten. Dazu sind alle Dicht- und Kanalflaechen mit ausreichend Material verstaerkt. Das gibt die perfekte Basis bei der man nicht gleich ins Kuehlwasser oder in die Aussenluft durchbricht.Der Molybdaendisulfid beschichtete Kolben kommt mit zwei 1.1 mm duennen Trapezringen. Der Kolbenbolzen ist zur Gewichtsersparnis konisch ausgefuehrt und wird zusaetzlich ueber Schmierbohrungen im Kolben mit Oel versorgt.Lieferumfang:Zylinder (ohne Auslassstehbolzen)Komplettes KolbenkitDichtsatz (ohne Auspuffdichtung)KopfAusfuehrliche Einbauanleitung mit vielen Extra-Infos und Beduesungsvorschlaegen (auf Englisch).Zylinderfussdichtungen in 0.4 0.5 0.6 mm Staerke.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinderkit 210ccm MALOSSI MHR ohne Kopf für Ve...
381,49 € *
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Zylinderkit MALOSSI MHR 210ccm ohne Kopf PX,Cosa,Rally 200. Dieser Tuning Zylinder von MALOSSI MHR ist der beste fuer Vespa Tuning und nicht nur aufgrund seiner hohen Leistung, sondern auch wegen seiner Top Verarbeitung und idealen Haltbarkeit das beste was es in dem Bereich gibt. Er besticht nicht nur durch seinen hochwertigen Aluminumguss und seiner Nicasilbeschichtung, sondern auch die erneuerten Ueberstroemerkanaele sorgen fuer langen Fahrspass.

Anbieter: 4Taktershop.de
Stand: 12.04.2017
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Zylinder -AF TS1 225 ccm- Lambretta
568,99 € *
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Bohrung 70 mm Hub 58 mm Nikasil beschichteter Aluminiumzylinder.Steuerzeiten: Auslass 185° Ueberstroemer 130° Einlass -membrangesteuert Vorauslass 27 5°.Der TS1 ist die Legende unter den Lambretta Tuning Zylindern entwickelt von Terry Shepperd gefertigt in der italienischen Giesserei GILARDONI.Der TS1 verfuegt ueber einige konstruktive Vorteile so ist die Waermeableitung des verwendeten Aluminiums wesentlich besser als dies bei Graugusszylindern der Fall ist.Aufgrund der verwendeten Membransteuerung kann mit dem TS1 eine hohe Spitzenleistung erreicht werden ohne dass es dabei zu den bekannten Nachteilen der Schlitzsteuerung kommt. Diese neigt bei fuer hohe Drehzahlen noetigen langen Einlasssteuerwinkel dazu viel des gerade erst angesaugten Benzin-Luftgemisches wieder zum Vergaser hinaus zu pusten und damit natuerlich sehr unoekonomisch zu arbeiten.So kann der TS1 gegenueber dem im Original schlitzgesteuerten Motor ordentlich aus dem Drehzahlkeller anschieben ohne dass es an Spitzenleistung fehlt.Aus der Verpackung ist der TS1 mit passendem Auspuff und Vergaser fuer 13-17kW gut. Jede weitere sinnvolle Modifikation belohnt der TS1 mit nochmals erhoehter Leistungsbereitschaft so dass deutlich ueber 30 PS auch nicht selten sind.Im hinterlegten Diagramm siehst Du das Setup von drei verschiedenen TS1 Strassenmotoren. Die blaue Kurve ist von einem gesteckten TS1 225 ccm mit 58er Welle 35 Mikuni und dem JL 3 Auspuff. Schoen zu sehen wie gut der TS1 schon Plug & Play und ohne grossen Aufriss fuer sehr schnelles Fortkommen sorgt. Die gruene und die rote Kurve sind die SCK Gewinnermotoren aus der gsf Clubman/Ancillotti Pruefstandswette. Einmal mit deutlichem Tiefersetzen kompromisslos auf Drehmoment ausgelegt und das andere Mal von MB Developments mit dem TS1 Racetour Tuning versehen gingen beide Siege nach Koeln.Hast Du Fragen zu dem Diagramm oder zu dem Zylinder: lambretta@scooter-center.com . Wir schicken Dir auch gerne Tipps & Diagramme von TS1 Motoren mit deutlich ueber 30 PS.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -MALOSSI 77 ccm MHR Big Bore (39 3mm H...
358,99 € *
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Mit den MHR BIG BORE Kits kontert MALOSSI in der Highend Klasse mit 80 ccm.Dabei ist es bei weitem nicht bei der einfachen Vergroesserung der Bohrung auf 50 mm geblieben. Bei genauem Hinschauen entpuppt sich das komplett neu gestaltete Portlayout des Zylinders. Mit kleinen Kniffen wurde das Spuelverhalten deutlich optimiert und dem juengsten Stand des modernen 2takt Tunings angepasst.Der Zylinder muss mit einer Welle mit 85mm Pleuellaenge Standard Hub und dem 12er Kolbenbolzen gefahren werden. Empfehlenswert ist hier aber auf jeden Fall eine hochwertige Rennkurbelwelle mit entsprechender Lagerung die der immensen Power auch gewachsen ist.Dank gesteigertem Hubraum und neu gestaltetem Portlayout sind so Leistungen von 26 PS und mehr moeglich. Um den Zylinder montieren zu koennen muss der Motorblock im Bereich der Zylinderfussaufnahme auf 56 7 mm aufgespindelt werden.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -MALOSSI 86 ccm MHR Big Bore (44mm Hub...
368,99 € *
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Mit den MHR BIG BORE Kits kontert MALOSSI in der Highend Klasse mit 85 ccm.Dabei ist es bei weitem nicht bei der einfachen Vergroesserung der Bohrung auf 50 mm geblieben. Bei genauem Hinschauen entpuppt sich das komplett neu gestaltete Portlayout des Zylinders. Mit kleinen Kniffen wurde das Spuelverhalten deutlich optimiert und dem juengsten Stand des modernen 2takt Tunings angepasst.Der Zylinder muss mit einer Langhubwelle mit 44 mm Hub und 85mm Pleuellaenge sowie 13er Kolbenbolzen gefahren werden. Eine hochwertige Rennkurbelwelle mit entsprechender Lagerung die der immensen Power auch gewachsen ist ist hier aber sowieso Pflicht Programm.Dank gesteigertem Hubraum und neu gestaltetem Portlayout sind so Leistungen von 26 PS und mehr moeglich. Um den Zylinder montieren zu koennen muss der Motorblock im Bereich der Zylinderfussaufnahme auf 56 7 mm aufgespindelt werden.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -CRISTOFOLINI 80 ccm TCR Racing- Piagg...
709,00 € *
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Hoch exklusives High End Tuning Kit der Extraklasse bestehend aus komplettem Zylinder Kit das nur mit einer speziellen Racing Kurbelwelle gefahren werden kann.Der Zylinder ueberzeugt mit heftigen Steuerzeiten und riesigen Kanalquerschnitten. Schoen am zwei geteilten Auslass zu sehen. Das Motorgehaeuse muss am Zylinderfuss erweitert werden damit der Fuss ueberhaupt in den Zylinder passt.Der CNC gefraeste Zylinderkopf sorgt fuer einen optisch gelungenen Abschluss des Zylinderkits.Die Zylinder werden in Kleinserie hergestellt und zaehlen zu dem leistungsstaerksten was derzeit am Markt erhaeltlich ist. In Verbindung mit dem Cristofolini Auspuff stehen bis zu 26 PS am Hinterrad an.Fazit: Super exklusives Tuning Kit mit dem Du den Leistungs Olymp erreichst und auf der Quartermile alles versaegen kannst!Der Zylinder ist fuer eine Welle mit 45 mm Hub und 90 mm Pleuel ausgelegt. Um den Mehrhub unterzubringen musste der Kurbelwellen Durchmesser vergroessert werden. Dafurch muss das Kurbelwellengehaeuse aufgespindelt werden um die Welle da rein zu bekommen.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -IMOLA 186 ccm- Lambretta
499,99 € *
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Bohrung 64 mm Hub 58 mm Nikasil beschichteter Aluminiumzylinder.Steuerzeiten: Auslass 178° Ueberstroemer 125° Einlass - membrangesteuert Vorauslass 26 5°.Das Layout vom Imola ist stark an den TS1 angelehnt so sorgt der Membraneinlass fuer eine gute Fuellung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.In der aktuellen Version des Imolas sind die Auslass- und Ueberstromdichtflaechen so erweitert worden dass ausreichend Platz fuer weiteres Tuning ist.Mit einem hoch drehendem Auspuff wir dem KRP2 oder KRP4 sind Geschwindigkeiten ueber 120 km/h moeglich.Wer es etwas gemuetlicher mag der kann ueber die Auswahl des Auspuffs die Charakteristik des Zylinders veraendern. Mit einem PM28 oder dem MB Dev Tour geht das Ganze etwas mehr in Richtung Touring womit dann laengere Uebersetzungen gefahren werden koennen. Das Ganze spielt sich dann auf einem moderaten Drehzahlniveau ab.Fazit: Baby TS1!Auf dem Diagramm siehst Du ein schoenes Band vom Imola Motor mit 60 mm bgm Kurbelwelle 30 mm bgm PWK Vergaser und dem Jl3 Auspuff. Der Referenzlauf (rot) ist ein indischer Stage4 Motor (Sh22 indischer Big Bore Auspuff).Hast Du Fragen zu dem Diagramm oder zu dem Zylinder: lambretta@scooter-center.com

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -MALOSSI 70 ccm MHR- Minarelli LC
289,00 € *
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Beim M alossi H yper R acing Zylinder handelt es sich um einen im Trophy Cup entwickelten High End Zylinder. Die Gussqualitaet und die Beschichtung sind Malossi typisch ueber jeden Zweifel erhaben.Die Flaechen der Kanaele und die Steuerzeiten sind speziell auf den Racing Einsatz abgestimmt worden. Bei einer Leistung von bis zu 22PS (16kW) und Drehzahlen bis zu 15000 U/min versteht es sich von selbst dass Malossi nur die besten Materialien zur Herstellung dieser Zylinder - Kits verwendet. Wie auch bei der Evolution Serie von Polini ist der MHR nicht alleine sondern eher als komplettes Kit zu sehen. Denn ein Tuning kann immer nur so erfolgreich sein wie es das schwaechste Glied in der Kette zu laesst.Der MHR ueberzeugt neben der Top Verarbeitung mit einem schoen aufgeteilten Auslass (T-Form) und grossen Ueberstromkanaelen an die man das Gehaeuse anpassen sollte.Die Brennraum Geometrie ist so gestaltet dass eine Verdichtung von 15.8:1 realisiert werden kann.

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 23.12.2016
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Zylinder -BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm- Lambret...
478,99 € *
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In die Entwicklung der RaceTour Zylinder hat Mark Broadhurst seine Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Lambretta Tunings und ueber 1.700 getunten Zweitaktzylindern einfliessen lassen. Die Zylinder gibt es mit 195ccm (65mm Bohrung) fuer die kleinen Motorgehaeuse mit 125-175 ccm und mit 225ccm (70mm Bohrung) fuer die 200ccm Motorgehaeuse. Die Zylinder bieten eine deutlich gesteigerte Leistung und damit mehr Alltagstauglichkeit und Fahrspass. Die Leistung liegt relativ frueh im Drehzahlband an und die Kits verfuegen ueber ausreichend Drehmoment um auch laengere Uebersetzungen zu fahren. Die Leistungsentfaltung ist dabei sehr gleichmaessig so dass sich RaceTour Motoren wie ein originaler Innocenti 200er Motor allerdings mit der doppelten Leistung anfuehlen. Der Vergaser sitzt wie beim originalen Zylinder auf der linken Seite. Es muessen keine Veraenderungen am Rahmen oder an den Anbauteilen vorgenommen werden. Damit ist der RaceTour auch der ideale Zylinder fuer alle die ihre Lambretta zwar optisch nicht veraendern moechten trotzdem aber nicht auf Leistung verzichten wollen. Im Lieferumfang sind alle benoetigten Dichtungen Stehbolzen und Kleinteile enthalten. Update: Kolben jetzt von Meteor (made in italy) mit Einfahrbeschichtung. Kenndaten:Keramikbeschichteter Aluminiumzylinder Vierfach Verschraubung am Auslass 200 ccm Stehbolzenabstand fuer den Ansaugstutzen bei der Version fuer kleinen und grossen Motor Kolben: Meteor (made in Italy) mit Einfahrbeschichtung (RT195 = Ø65mm RT225 = Ø70mm) Kolbenringe: 2x1mm (made in Italy) Massiver komplett CNC gefertigter Kopf mit eingesenktem Brennraum. Achtfache Verschraubung. Made in Germany. Verdichtungsverhaeltnis fuer hoechste Zuverlaessigkeit bei Verwendung sowohl mit 58 mm als auch mit 60 mm Hub. Porting Layout fuer hohe Reisegeschwindigkeiten viel Drehmoment und ein breites Leistungsband Durch die moderaten Verbrauchswerte refinanziert sich der Anschaffungspreis An allen Dichtflaechen und Kanaelen ist ausreichend Material um den Zylinder bis zum Maximum zu bearbeiten

Anbieter: Scooter-Center
Stand: 18.02.2017
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